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Incoterms2020新視角下-國際貨運代理與進出口通關實務

關注度:500   編號:281421
舉辦時間:
  • 北京 2019-11-28
  • 上海 2019-12-26
  • 杭州 2020-04-18
  • 上海 2020-07-31
  • 上海 2020-09-26
  • 北京 2020-11-28
Incoterms2020新視角下-國際貨運代理與進出口通關實務
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進出口實戰案例集錦與常見問題解析課程,新版本的貿易術語Incoterms?2020新規則即將實施,提前預知規則的變化,實施后及時抓住訂單和商機,搶先一步,不要因為“不知道”而喪失生意,代價高昂;力圖對運輸合同風險的源頭與分布、合同風險的表現與規律有所闡述,但重點在于告誡企業如何預防和控制合同法律風險
問題解析通關實務國際貨運進出口

Incoterms2020新視角下-國際貨運代理與進出口通關...課程特色與背景

  課程背景:
  新形勢下“互聯網+自主報關”改革,改變了大部分企業選擇代理報關、個人沒有自主申報渠道的現狀,通過不斷打通自主報關的各種堵點,使自主報關與代理報關同等便利,企業和個人可以根據需要自由選擇報關模式,此舉也將倒逼代理報關企業向專業型、服務型轉變,更好地發揮市場優化資源配置的作用。
  本次培訓目的,無論是自主報關還是選擇貨代,均應當掌握和了解相關流程及費用。規避貿易風險及有效節約成本,避免差錯率。
  1、堅決清理和規范進出口
相關內容導讀“進出口”
2019年稅號稽查應對與關稅籌劃  杭州 2019/10/24(3天)

稅號稽查應對與風控課程,旨在設計目標為三個,將通過實際通關中的案例和稽查案例復盤,如何正確處理進出口環節發生的歸類爭議?如何預判和防范可能發生的歸類爭議?如何通過歸類管理為企業降本增效。

海關監管改革對企業的影響及其應對  廈門 2019/10/24(2天)

海關監管改革對企業的影響及其應對課程,旨在梳理海關監管改革;分析海關監管改革給企業合規管理帶來的挑戰;揭示海關監管改革給企業經營帶來新的風險點;指導企業建設進出口海關與貿易合規體系;將結合案例,幫助企業了解海關監管改革的內容和對企業的影響,指導企業更好的運用好新政策和便利措施,加快企業通關時效,降低通關成本,提高風險防范意識和進出口合規管理水平。

全國通關一體化改革下的關務合規規劃與立體管理  深圳 2019/11/4(2天)

全國通關一體化改革下的關務合規規劃與立體管理課程,旨在從以進出口具體貨物管理為重點向企業整體運行管理為重點轉移,重新調整資源配置和關務規劃管理模式,以系統工程的模式,將橫向的合規核心業務領域與縱向的合規管理資源整合為有機體;幫助學員了解通關一體化改革對企業的深遠影響;通過橫向和縱向規劃來提高企業貿易合規管理能力;大關務鏈建設,構建整體運營的鏈條與機制。

進出口流程管理與工作協調  廣州 2019/11/21(1天)

進出口流程管理與工作協調課程,將邀請我國在涉外管理與國際貿易領域的專家岳老師親臨授課,旨在定位于如何將這些因素有效組合,為涉外公司理順國際貿易業務流程,協調好各方關系,實現國際貿易工作的高效運作;為國際貿易全流程培訓第一天的內容,為涉外公司理順國際貿易業務流程,預防合同風險,協調好各方關系,實現國際貿易工作的高效運作。

環節收費,加大對取消收費項目落實情況的督查力度,形成外貿企業松綁減負長效機制,防止亂收費問題反彈。增強口岸查驗針對性和有效性,對查驗沒有問題的免除企業吊裝、移位、倉儲等費用,此類費用由中央財政負擔;
  2、進一步提高貿易便利化水平,進一步落實出口退稅企業分類管理辦法,加快出口退稅進度,確保及時足額退稅。提高口岸通關效率,強化跨部門、跨地區通關協作,加快推進形成全國一體化通關管理格局。加快復制推廣自由貿易試驗區的貿易便利化措施,在沿海各口岸開展國際貿易“單一窗口”試點。針對當前形式,我們特開發以下課程,服務于廣大外貿企業。
  課程目標:
  我國已連續10年保持全球貨物貿易第一大出口國地位,而“中國制造”的優質產品準時、有效的運到客戶手中,物流成為重中之重,由于國際物流涉及的時間長、路途廣、運輸方式多樣,在貨物運輸的途中要經過不同的國家和地區,與國內的貨物運輸相比,其所面臨的風險要大得多。進出口通關方面,隨著全國通關一體化全面實施,并通過打造國際貿易“單一窗口”,為企業降低通關成本,提升貿易便利化水平,另一方面借助流程再造和大數據分析,提高口岸職能部門的風險防控能力,強化貿易監管效能。
  因此,對國際物流與進出口通關的風險做一個全面的評估與分析,找出企業面臨的主要風險,進而采取相關的措施規避這些風險或者將風險的損失降到最低水平,對外貿型企業的經營具有重要意義。

課程大綱

【第一天】貨運代理篇 
第一章 INCOTERMS?2020貿易術語及引發的國際物流、進出口通關思維轉變?
目標:經過多輪爭論和博弈,新版本的貿易術語Incoterms2020?新規則即將在2020年1月1日實施,提前預知規則的變化,實施后及時抓住訂單和商機,搶先一步,不要因為“不知道”而喪失生意,代價高昂……
(一)Incoterms?2020與Incoterms?2010區別有哪些?
1.FOB術語是否應當進行大幅修改?是否應當適用于集裝箱運輸?部分專家認為FOB是中國進出口企業使用最廣泛的貿易術語,應當保持其穩定性,大幅修改會給實務操作帶來混亂。部分專家指出,根據目前的實際使用情況,FOB已被廣泛適用于集裝箱運輸,應當修改FOB的適用范圍以符合貿易實務發展趨勢。哪樣更加適合你?
2.E組有哪些變化?Incoterms2020引發的新版報關單的雷區在哪里?
3.C組有哪些變化?Incoterms2020讓發貨人有更多的選擇余地、更舒服的方式哪些?
4.D組有哪些變化?Incoterms2020與2010的分界線在哪里?
5.Incoterms貨權如何分割?沒有解決的貨物所有權問題如何處理?所有權對買賣雙方的重要影響?風險如何規避?
6.違約責任與損害賠償
7.賣方違約的救濟方式(實際履行、延遲履行寬限期、賣方的補救權、減價、提前交貨與超量交貨)
8.買方違約的救濟方式(實際履行、延遲履行的寬限期、買方怠于行使選擇權)
9.索賠與不可抗力
10.仲裁與訴訟及訴訟時效的重要意義
第二章 國際貨運代理選擇與運輸合同風險防范
目標:進出商天天和承運人及其代理人打交道,如何正確的、有理、有力、有節的處理矛盾、防范風險?運用法律制裁合同違約行為是有效的方法,但時間過長,成本過高,甚至有些官司打贏了也執行不了。與其在發生糾紛后打官司,何不防患于未然,把合同風險排除在萌芽之中?本節力圖對運輸合同風險的源頭與分布、合同風險的表現與規律有所闡述,但重點在于告誡企業如何預防和控制合同法律風險。
1.貨運代理如何選擇?——獨創6Z評估模型幫您答疑解惑(新招投標法修改的啟示)
2.運輸延遲、發生甩貨如何賠償?
3.國際規則《海牙規則》《維斯比規則》《漢堡規則》對承運人及托運人的保護力如何?
4.貨代發生錯發、錯運(如:運錯港)應該如何處理?
5.糾紛后,原件、傳真件、掃描件證據力你了解嗎?
6.關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定有哪些?
7.承運人的責任、托運人的責任、貨物交付、訴訟時效…….
8.貨代責任險(FSL)能解決什么問題?能否代替外貿商的自身保險?
9.提單背面條款到底有哪些?對貨主有何重要意義?
10.散雜貨程租、期租、滯期、速遣如何理解?租船合同(金康合同)有何注意的地方?
11.船東為何總是不聽勸阻,隨意改變卸貨港?
12.CIC保險與ICC保險的區別有哪些?(案例分析)
13.運輸合同如何審查?如何控制4防線(合同主體+合同簽訂+合同履行+合同救濟)
14.冤有頭,債有主,車隊的貨運險能否及是否有能力保障你的貨物?如何有效保障?
【第二天】進出口政策、通關實務
相關內容導讀“通關實務”
國家進出口管制及通關實務  上海 2019/12/12(1天)

國家進出口管制及通關實務課程,講授和分享企業進出口通關實務操作、關務風險防控、合規體系建立及關務成本優化控制,對企業關務管理工作提供切實的指導和幫助;實時跟進海關監管新政,把握企業通關工作難點,讓學員在全程案例教學與互動中,充分理解和掌握通關實務、風險防控及成本控制的正確操作。

第三章  中美貿易戰未來啟示錄及原產地規則對進口關稅的巨大影響?
目標:改革開放40年,多位經濟學家總結為:“水大魚大”,我國進出口業務也實現了飛速發展,進一步推進中國經濟地位的不斷提升。中美貿易戰,讓我們看到了即使從事純粹的商業活動,也很難不過問政治,無法做到獨善其身,通過本章我們了解到大國博弈背后的原因及對未來的借鑒,未雨綢繆,減少損失!
(一)國際貿易理論、政策與措施、規則:
1.談古論今啟迪未來:古典國際貿易理論 & 新古典國際貿易理論 & 國際貿易動態理論
2.對中國貿易順差最大的15個國家,對美國貿易順差大的國家,處理方式有何不同?
3.支持“國貨”抵制“外國貨”,還是最應該抵制“蠢貨”?
4.順差 & 逆差,如何是好?鴉片戰爭背后的貿易背景揭秘——前車之鑒!
5.中國面對突如其來的貿易戰,戰斗VS開放,什么會“南其轅而北其轍”?
6.中國改革開放40年經濟迅速發展的奧秘?強勢政府 VS 有限政府、有效政府?
7.“產業政策”對貿易沖突的貢獻有多大?產業是需要政策,還是讓市場機制去糾錯?
8.鄧小平做對了什么?“看不見的手”& “產權界定”,今天的改革似曾相識?
9.利劍出鞘——特 朗 普的高超談判藝術
10.天天喊著:美國慫了!中國慫了!這種人你最慫!
11.美國為何對中國發起貿易戰?意識形態 VS戰略鉗制 ?
12.美國的 301貿易條款 & 長臂管轄 對外貿企業的風險有哪些?(華為、中興……)
13.貿易戰的美國國內背景有哪些?
14.大國博弈的未來預測,2019以后的中國經濟走向——通過歷史看未來?
15.越南等東南亞的人口紅利優勢會取代中國的地位嗎?
16.中國崛起——從大國博弈看中國王者歸來?
(二)海關的原產地規則認定標準:
1.原產地標準規則:稅則歸類改變標準/增值百分比標準/加工工序標準
2.原產地補充規則:累積規則/微小加工及處理/微小含量/其他
3.中美產地證認證規則標準差異有哪些?
第四章   關檢合并與2019新版AEO視角下的關務、退稅、核銷合規疑難解析
目標:大多數關務和報關行只關注報關單的正確與否,局部的正確最后引發稅務與核銷風險,“整體最大”是企業領導關注的唯一“正確價值觀”,如何協調與系統化思考才是一名合格的“關務人”,“背鍋俠”不再背鍋!
1.海關總署(商品檢驗司、動植物檢疫司、衛生檢疫司)職能及包裝相關公約
2.二手設備進口注意事項 & 檢驗標準及退運出證
3.進出口征免稅常見問題 & 進出境修理物品常見問題?
4.貨樣廣告品報關金額是否有限制 & 進出境快件分類與監管
5.海關對“傭金計入完稅價格”有哪些規定?
6.一不小心轉入緝私,走私行為如何界定?
7.海關緝私按照什么標準罰款?冰冰條款 VS 空姐代購(案例分析)
8.郵寄物品與溢短裝處理 & 何為報驗狀態?海關查驗又出新規!
9.什么是使成交價格無法確認的因素?成交價格方法中的“間接支付”指的是什么?
10.進出口貨物適用何時實施的稅率? & 進出口貨物稅款的如何退還與補征?
11.向外方支付的違約金是否應計入海關完稅價格?
12.進項稅為何不直接退給企業?轉口貿易收付匯當前應該方法的風險有哪些?
13.進項稅是用來抵扣銷項稅的,出口退稅退進項了,銷項稅被少抵扣不也是損失?
14.報關出口的幣種是美元,境內收款能否申報出口退稅嗎?
15.報關出口退稅期限及延期?九種不能收匯,提供何種證明進行申報?
16.2019新版AEO認證實施與核心理念(內部控制、財務狀況、守法規范、貿易安全)
17.商品歸類六脈神劍詳解 & 企業商品歸類疑難問題 & 商品歸類救濟方法有哪些?
18.海關價格稽查的重點及流程 & 海關專項稽查企業如何應對?
19.特許權使用費稽查應對(專利權、商標權、著作權、專有技術使用費,分銷或轉售權費)
20.加工貿易保稅料件及單耗、凈耗、損耗率、工藝損耗
21.申報單耗超出單耗標準,超出單耗標準部分如何處理?加貿企業賬務難以平衡的原因?
……

課程主講

  劉希洪—國際貿易培訓
  國際貿易運作高級研修班長期專職培訓師,國際著名企業實戰派外貿專家教授、杰出外貿企業家、進出口貿易、國際運輸、海關事務及物流方面的資深專家,Ocean-star Logistics總經理,香港理工大學國際航運及物流管理理學碩士,天津大學管理學院客座講師,注冊管理咨詢師,英國國際專業管理公會(IPMA)授證資深培訓師,聯合國貿發組織、ITC、國際采購及供應鏈管理資格認證特聘講師。
  曾任職中外運、機械進出口總公司、摩托羅拉、中石油、中石化、天津港、天獅等多家中外企業高管,幾十年來從事外貿、報關、物流的工作,使劉老師業務精通、經驗豐富。擅長國際貿易、談判、海關事務、國際運輸、物流實務。目前擔任商務部培訓中心、勞動部培訓中心、中國交通運輸協會高級培訓師。長期的培訓與咨詢工作,為劉老師積累了各種行業的進出口實務操作經驗。
  專長領域:國際貿易實務運作、物流及供應鏈管理、國際結算風險控制、如何應對海關風險、國際運輸中的風險及成本控制、外貿單證常見問題處理等相關系列課程。

課程對象

(一)企業管理層/貿易部、進出口部、外貿部、國際采購部、物流中心等涉外部門;
(二)外貿型企業相關企業管理層、業務部、等相關負責人;
(三)為了有效的達成,建議企業管理層及主要負責人團隊參與培訓。
備  注

課程費用:3980元/人(含培訓教材、午餐、茶歇、講義、合影等)

認證費用:2280元/人(ACI美國認證協會-國際注冊物流師)
          2380元/人(ACI美國認證協會-注冊國際貿易管理師)

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  • 電子郵件:
  • kf#cnbm.net.cn    fy1288#vip.163.com(發郵件時請將#改為@)
課程主題:
Incoterms2020新視角下-國際貨運代理與進出口通關實務
課程編號:281421 
*開課計劃:
  • 北京 2019-11-28
  • 上海 2019-12-26
  • 杭州 2020-04-18
  • 上海 2020-07-31
  • 上海 2020-09-26
  • 北京 2020-11-28
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